性爱大师3

王爷爷，73岁；李奶奶，82岁；刘爷爷，75岁……

凌晨四五点，一群古稀、有生之年的老东说念主走在贵阳市某村头的土路上，路程漫长且侘傺，况且他们每个东说念主身上都挑精绽开几十斤的扁担和背篓，哪怕是一个成年须眉都有些吃不用，老东说念主们却在这条路上背了十数年。

此时的天还未亮，他们借着星光在费解可见的土路上弓着腰摸索着前行，一走等于好几里地。

待他们走至阶梯的特别，已是周身困顿，有些老东说念主直接将扁担一撂，坐在水泥大地上假寐了起来。

这是一处名为「市公卫中心」的公交站台，它只靠岸一说念公交车，编号「252」。

等于这样一辆公交车，新华社、东说念主民网在追踪报说念它，贵阳市将其视作城市高慢，知说念它的东说念主无不发出神往：“申论不再浮于纸上，而是写在大地上。”

当钟表时针指向6:10，252路公交车准时运行引擎。

盘坐在四周的老东说念主们赶忙起身，来不足拍掉身上的灰尘便提着大包小包涌入公交车的车厢内，搬运历程中，包裹里的东西深切一角，无一例外装的都是些黄瓜、茄子、桃子等簇新蔬果。

也等于说，通盘老东说念主都是临近村庄的菜农。

时代，司机师父张桂林会离开驾驶座，帮这些老东说念主搭把手。可转瞬又发生了另一幕奇怪的气候，老东说念主们一个个挤进车厢后，莫得一个东说念主争抢座位，反而纷繁将座位让给手中的扁担、背篓，他们自个要么站着，要么坐在台阶上。这样作念的计算，只是为了给蔬果多腾出点位置。

菜农们乘坐252路专线

见此情形，司机师父莫得编造，反而习以为常。

待一切得当，他才载着几十名菜农和上千斤蔬果登程开赴。

特别站，大营坡。

大营坡公交站

大营坡距离市公卫中心站有23.2公里，张桂林开上40分钟足下就能抵达，半途只靠岸四站，且都是菜农们齐集的场地，一说念走下来，蔬果挤满了公交车车厢的各个边缘。

当太阳攀上山头，252路公交车也就抵达了特别。

这一头，菜农们鱼贯而出，直接在站台旁的东说念主行说念上摆起了摊；那一头，司机师父张桂林起身去往足下的早餐店吃今日的第一餐饭，与此同期，会有其他责任主说念主员上车打扫卫生，将掉落在车厢内的蔬菜叶和污泥清算干净。

责任主说念主员打扫车厢卫生

站台旁的东说念主行说念上，除了菜农，还有一群等候多时的主顾，菜农们刚将蔬果摆好，他们便赶忙拥向前挑选、入袋、称斤、付钱。

莫得还价还价，也莫得勾心斗角，一买一卖间，惟有真心换由衷。

因为这些蔬果不仅簇新，还饱和低廉，桃子10块钱4斤、玉米5块钱2斤、小南瓜3块钱1个……

时辰少许点荏苒，天色也渐渐暗了下来，菜农们涓滴不慌张，少许儿也不惦记没车且归，因为252长久停在他们死后，直至临了一位菜农收摊上车。

如斯反复，一天又一天。

在贵阳，252是最非凡的一辆公交车。

不同于其他公交，252有几趟车是专门用来输送菜农偏抓蔬果的，贵阳市的乌当区下坝镇临近的六个村快要700位菜农，全靠搭乘它去市里头卖菜。

是不是不行念念议？

在公交公司功绩一年不如一年的情况下，尽然有城市舍得给几百个菜农专门开一条卖菜清澈，车票钱还不涨，只把柄菜篮数目收2-7元，这摆明等于一桩吃亏的买卖。

而252专线之是以通畅，有一部分原因是“无可若何”，菜农们的无可若何。

关于这些村里的老东说念主家来说，年事大了，就干不了太重的活，只可守着一亩三分地种点蔬果。于是卖菜，成了大巨额村民惟一的收入来源，但村里跟镇上家家户户都种菜，自家的菜根柢卖不出去，惟有市里才有销路。

为了不让贫苦种的菜烂在田间地头，菜农们此前为了去市里可谓八仙过海，各显其能。

像开始村的谢大林配偶就曾为了卖菜搭乘过私东说念主农用车，连东说念主带背篓一回就要30块，空筐追念还得再加10块钱，原来卖上一天菜也就赚个百来块，成果路费就要掏出去近半。

他们曾经徒步走着去市里，前夕刚忙完没睡几个小时，第二天凌晨三点就要爬起床赶路，不仅累，况且一整天时辰简直都耗费在了路上。

图源：微博@庶民眷注

下坝镇的秦奶奶亦是如斯，她和老伴两个东说念主在村子里种了几亩黄瓜和豆角，一个致密摘菜、码菜，一个致密卖菜。

秦奶奶走不动那么远的路，也不舍得花大价格搭农用车，于是只可在早岑岭时段跟上班族们挤首班公交。

但因为她两大筐蔬果太占场地，还容易蹭着别东说念主，是以每回都要碰到其它乘客的冷眼和嫌弃。秦奶奶心里不好受，却也无可若何。

碰到冷眼的次数多了以后，许多菜农便不敢再坐了。

天然，搭乘公交并不代表一劳久逸，先不说首班公交车6点半才发车，途中还要停整整36个站点，等秦奶奶到达特别站，时辰还是不早了，买菜的主顾也走的差未几了。

而放眼通盘贵阳市，像谢大林配偶、秦奶奶这般为了卖菜发愁的村民，比比都是。因此252对他们而言，不单是只是一辆平时的公交车，更是“救世主”。

救的是他们的生活，救的亦然他们的生活。

提及来，252专线的出现源于一次“犯错”。

开始的252路公交车惟有几趟称心日常通勤的班次，偶尔会有司机师父见菜农们卖一回菜扼制易，本着能帮就帮的意见，便一次次破例将装满蔬果的菜篮挂在公交车的车头和车尾。

挂满菜筐的252路公交车

这一幕被网友撞见后发到网上，公论有好有坏，有东说念主认为这样作念有安全风险还影响市容，也有东说念主认为这一小小的举动充满温煦，值得提倡。

音讯传到了公交公司总部，莫得苛责，反而表扬了司机的义举，只教唆司机们不准在车头吊挂菜篮。

本以为这件事到此阻挡，成果当地推断部门决定“一误再误”，况且还“错”到了极致。

他们先是新增了几辆非凡的252路公交车，取名「惠农专线」，一如它的名字，这是专门用来搭载菜农和蔬菜的。

为了尽早让菜农们进市里买菜，252专线的发车时辰较平时班次提前了10分钟，别看只是10分钟，司机师父却需要每天为此少睡不啻10分钟。

公交车靠岸点距离始发站有13公里路，252专线的司机师父原先是5点半上岗，如今5点就得爬起床开工。

但莫得哪怕一个东说念主有怨言，他们深知这是一份千里甸甸的包袱，准时与否，将决定数百位菜农今日的收入。

菜农感谢司机师父

还没完。

252路公交原来有36个站点，菜农们进一回城至少得一个多小时，公交公司直接大刀一挥，将专线站点砍得只剩4个，如斯一来，菜农们四十多分钟就能进城。

不啻时辰，还有空间。

当一车东说念主全是菜农时，公交车车厢的空间便显得不够用了，每每有菜农因车厢放不下菜筐只可等下一班。

于是公交公司专诚在每辆车上都装置了可拆卸的多层置物架，徒增资本，只是为了让菜农们多放些菜、多赚点钱。

图源：抖音@苏七七的视界，下同

待菜农们抵达特别站「大营坡」，还有惊喜等着他们。

此前，菜农们卖菜全凭命运，毕竟是小本买卖，不舍得费钱、也莫得过剩的钱在菜商场租摊位，许多时候只可“占说念佛营”。可许多卖菜点要么被城里的菜农占了坑位，要么就容易被城管发现并喊停，好好的卖菜往往会发展成躲猫猫。

大营路街说念办见状，尽然将「大营坡」站台前的一整条说念都列为了菜农卖菜点，还不收一分钱，如斯一来，这些老大的菜农就再也不必挑着扁担四处找摊位了。

比如这位患有听力阻扰的细君婆，家中无儿无女，她和老伴俩东说念主靠卖些自家种的菜保管生活，因为腿脚不利索，耳朵也听不大清，每次外出卖菜都要面对找不到摊位、卖不出去菜的情况。

自打一下公交便能赶快卖菜后，收入总算理解了起来，况且这条街上的菜农、主顾都是熟样貌，哪怕她听不清主顾在问啥，足下也总有东说念主称心搭把手。

不错说，整座城市都在为这几百位菜农“发兵动众”。

大致有东说念主会说：值得吗？

这不是值不值得的问题。

而是本该如斯。

不是吗？

每天清早，当贵阳的252专线首班车准时发车时，远在300多公里外的重庆石船地铁站也迎来了我方的首批乘客。

这里运营着一条非凡的清澈——「背篓专线」，它和252专线不异，乘客大多是石船镇临近的菜农。

石船镇距离市区有40公里路，未通畅地铁前，菜农们只可在镇上兜销，不仅买的东说念主少，还卖不上几许钱，许多菜只可烂在地里。

直到地铁通畅，石船镇的菜终于不错走出去了。

背篓专线的清澈图

那为什么说这是背篓专线呢？

因为它对菜农很“偏心”。

偏心到啥进程？这样说吧，地铁开站时辰一般是6点30，石船站却破例6点10开站，见许多菜农会提前在进站口等候，地铁责任主说念主员便为他们逐个安排了歇脚用的凳子。

地铁报站广大是中英双语，但由于菜农们都是听不懂平时话的老东说念主家，地铁公司竟专门为其录制了重庆方言版的报站。

菜农听重庆话版的地铁报站

你以为就结束？

远远不够。

重庆一年里有至少5个月是大热天，关于这些菜农来说，夏天卖菜不亚于拿命换钱。

石船镇政府知说念后，决定联接一家爱心企业将4号线「红地盘站」隔邻的一处防缺乏免费提供给菜农们卖菜，里头不仅无边还凉快。之后又帮着宣传防缺乏，将其打变成了一处网红菜商场。

这一下，不仅惩处了菜农们的摊位和销路，他们还不必惦记卖菜卖到一半中暑。

毫无疑问，背篓专线的出现应当是一件喜闻乐道的功德，菜农的生活有了保险，市民也能买到簇新实惠的蔬果。

哪曾想，照旧有许多东说念主不太买单。

有东说念主上「问政平台」发表提议「夙夜岑岭应该扼制乘客捎带菜筐乘地铁」，锋芒直指石船镇的菜农。

还有东说念主在地铁搭乘直梯时见到菜农提着菜筐进来，二话没说便让对方出去，就因为菜筐太占场地。

菜农被乘客赶出去

菜农有祸害言，他们七老八十的使不上几许力，根柢没法扛着背篓走太长的楼梯，挤电梯实属无奈之选。

面对一波又一波公论，重庆地铁至极硬气：“只须行径和物品合规，就不会干预。”

指桑骂槐，背篓专线不会淹没，菜农和菜筐也不行能物化，他们和通盘平时乘客不异有经验坐地铁、乘电梯。

不外重庆地铁也莫得坐视不论，既然电梯挤，那就新建几节扶梯，让乘客有扶梯搭，菜农有直梯坐，两全其好意思。

自此，当搭客在重庆乘坐4号线地铁时，总会看见这样的一幕，并吞节车厢内，有身穿cos服的年青东说念主，有手提公文包的中年上班族，也有肩挑扁担的老年菜农，他们劳动不同、年事相反，却又是如斯的和洽共处。

这样的事情，不啻发生在贵阳与重庆，也发生在这片大地上的许多边缘。

大致许多东说念主不知说念，武汉也有一辆惠农专线，它是「荷新路新沟」开往「东西湖吴家山」的H85路公交车，每天早上的5点钟准时发车，运的固然是蔬菜，守的却是菜农的庄严和钱袋子。

而在四川大凉山，则有一回50年不加价，最低廉只须2元钱、最贵也只需25.5元的绿皮火车，它等于普雄发往攀枝花的5633次列车。它不仅运东说念主，还允许村民们带着自家圈养的牲口上火车。

牲口乘坐5633次列车

提及来，贵阳的252专线也好，重庆的背篓专线也罢，它们大致看起来远远不如招商引资、发展新动力等策划远大，但正是这些“可有可无”的小事、实事，才更彰显一座城市的温度。

没错，城市需要发展，需要高堂大厦，需要交易CBD，需要有地铁、高铁、出租车，但总有这样一批东说念主，他们规范渐渐，难以跟上发展的速率，也难以得当高新科技的援救。

他们不潮水，不city，但他们曾经为这座城市确实立保驾护航，遑论咱们的书包、公文包何尝不是他们一筐一筐背出来的。

科技带来的福祉也不应当只是少数东说念主享受的水至清则无鱼，它应该是赐与每个东说念主但愿与力量的指路明灯。

是以，当城市在沿着发展的快车说念一往无前地驱驰时，也请牢记每每时回下头，望望他们，别将他们丢下。

毕竟，公文包、名牌包包并不比菜农的布包、箩筐欣慰。

参考尊府：

1.【相对论】方言报站、新建扶梯：重庆“背篓专线”温情后续

2.【相对论】咱们看到的一个个背篓，背后是这样一户户东说念主家

3.【甲秀视频】252路公交上的“贵阳温度”

4.【湖北日报】这辆“菜农公交”，从暮夜开以前出

5.【贵州交通播送】运营一百天，获取一百分

6. 抖音@苏七七的视界

16 / Oct / 2024

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